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我國220 kV電容式電壓互感器故障分析!

2017/12/20 10:02:53??????點擊:
     現在,電容式電壓互感器(如下簡稱CVT)不僅具備電磁式電壓互感器的作用外,并且還能夠兼作耦合電容器,與載波機相連,作高頻通道應用。它具備體積小,不會產生鐵磁諧振過電壓的特性。是以,在電力系統中獲得遍及運用,但由于遭到方案水平、制造工藝等多方面因數的影響,對電網運轉形成為了嚴重的威脅。

      2009年2月10日,220 kV開遠變電站運轉人員巡檢中發現220 kV小開Ⅰ回274路線保護裝配路線電壓為零。經保護人員對電壓器互感器二次回路舉辦搜索,二次回路完全,因而進一步對電壓互感器本體舉辦搜索。

      220kV小開Ⅰ回274路線TV為單相,型號TYD220/-0.0075 H,1996年5月投入運轉。CVT外觀杰出,油箱無滲漏,電容器單元有試驗引露面,二次接線端子6個(兩對二次繞組端子a1x一、afxf;電容器單元低壓端δ;接地端)。試驗人員對其極間絕緣電阻、電容值、tanδ、低壓端對地絕緣電阻的測試。按照測試成就發現,電容器單元低壓端絕緣電阻、主電容、和分壓電容絕緣電阻、各二次間及對地絕緣電阻、電容值、tanδ在規程(Q/CSG10007-2004)范疇內,且與歷年來的測試數據對照,無分明變化,這闡明CVT的電容器單元沒有題目,但在正接線舉辦的電容值和tanδ測試時,從試驗引露面加壓,電容單元低壓端取信號,AI-6000 E自動介損電橋提示試驗接線錯誤或試驗電源不波動,測試不能舉辦;從電容單元低壓端加壓,試驗引露面取信號,可舉辦測試。對電磁單元舉辦搜索,CVT中央變壓器低壓端直接接在油箱內壁沒有引出,由于受設備自己條件和試驗設備限定,把持AI-6000 E自動介損電橋舉辦自激法測試,從CVT二次加壓,看能否能在一次認為出高壓并且丈量出、。測試歷程中發現,儀器檢測不到高壓信號,沒法舉辦測試。由此可果斷,CVT的中央變壓器一次繞組側顯現接地阻攔。

     為找出CVT細心的阻攔點,闡發招致阻攔的啟事,脅制此類事務的再次產生。是以對小開Ⅰ回線路線TV舉辦潰散查找阻攔點。

      電容式電壓互感器重要由電容器單元和電磁單元構成,電容器單元由主電容和分壓電容形成并裝在一個瓷套內,若應用的電壓等第越高的話,只有鄙人面串接上電容器就行了。一般220 kV的CVT串1節、500 kV的CVT串2節。電磁單元由中央變壓器T、彌補電抗器L、諧振阻尼電阻Z及一些輔佐元件構成并裝在油箱中,預防性試驗時只能舉辦絕緣方面的試驗。由現場的試驗數據,得出阻攔部位在CVT的中央變壓器一次繞組側的論斷,以是重要針對CVT的下節舉辦潰散搜索。

      把CVT電容單元與電磁單元銜接點E翻開,將電容單元吊起后,油箱里的油清潔、透明,放完油后,逐一對電磁單元的各個部件舉辦搜索。經搜索,中央變壓器T及彌補電抗器L的線圈均完全,對外殼的絕緣杰出。而在對中央變壓器一次側繞組氧化鋅避雷器舉辦絕緣電阻丈量時,發現試驗電壓加不起來,其對外殼絕緣電阻為零。因而將避雷器從一次側繞組上脫開,舉辦細心搜索。從避雷器外表面能夠看到一道燒傷的創痕。翻開外護套搜索,氧化鋅避雷器共有21片閥片,1~13片閥片表面有分明地放電遺址,倒數第2片閥片曾經裂成兩半,避雷器外護套內表面也有分明地放電遺址。

      形成220 kV小開Ⅰ回274路線保護裝配路線電壓為零的直接啟事是:CVT中央變壓器一次繞組高壓端保護用避雷器閥片表面閃絡,形成接地阻攔。而形成避雷器閃絡的啟事也許為:①避雷器外護套密封欠好;②避雷器制造工藝欠好,觀其外護套外部表面臟污。

     通過潰散查找,中央變壓器保護用的避雷器的品質題目形成為了這次CVT二次電壓為零的根柢啟事,為了脅制這種事務的產生采用如下相應辦法:產品方案方面,首先是中央變壓器低壓端引出接地,這樣便于試驗搜索,其次能否把避雷器裝在中央變壓器低壓端;對已投運的該類產品,運轉歷程中,把持紅外熱像儀,不活期對電容式電壓互感器舉辦紅外成像,察看電磁單元外部能否有異樣發熱跡象,查驗維護歷程中,活期對其電磁單元舉辦搜索;對新投運的隔絕,在設備選型、應用上思索充實。




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